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北京將建7條地下隧道 緩解交通擁堵_421

北京將建7條地下隧道 緩解交通擁堵 http://www.innobizoffice.com 16日,北京市十三屆人大四次會議審查的北京“十二五”規劃綱要草案提出,加快建設東西二環等地下隧道,緩解重點區域交通擁堵。 三條地下隧道線位基本穩定 對此,市規劃委相關負責人稱,北京將規劃建設7條地下隧道,疏解交通擁堵。 目前,7條隧道正在進行規劃設計,具體出入口和線位都沒有最終確定,預計年內完成。 該負責人介紹,根據市政府的有關決定,北京目前已經確定了先期建設7條地下隧道。這7條隧道包括:東西二環、首體南路、學院南路、西山隧道、臺基廠大街、北辰東路南延等。 目前,首體南路、學院南路、西山隧道三條地下道路初期地質勘探已經完成,進入了更加詳細的地下設施勘探,線位已經基本穩定。 “加密線”將打通“斷頭”路 為了解決城區交通擁堵問題,北京將加密中心城區的軌道交通路網,提高軌道交通覆蓋面。本市軌道交通運營里程,將在原定2015年建成19條線路、達到561公里的基礎上,新建幾條城區加密線路,增加100余公里運營里程,達到660公里。 據介紹,現今完成規劃設計的城區加密線路,主要分布在三環與四環之間。這些城區新線的設計過程中,注重打通“斷頭”線路,有條件的車站還將延伸建設新的線路,成為城區加密線上的重要環節。 同時,還將加大對重要換乘站的改造力度,如承擔13號線、2號線和4號線換乘的西直門站,4號線和9號線在白石橋附近的換乘站,以提高換乘和通行能力,緩解客流壓力。在新線的設計過程中,將更為注重軌道交通“最后一公里”的交通接駁問題,提高市民出行的便利性。 關鍵詞擁堵預案 暫未考慮高峰區域單雙號限行 草案摘錄:強化交通綜合管理。完善切實可行的交通應急預案,積極應對極端天氣等突發事件。 解讀人:北京市交通委副主任、新聞發言人李曉松 北京市有一個交通應急指揮中心,其下面又設幾個分中心,他們各自分工。在交通嚴重擁堵的時候,負責應急處理。比如去年中秋前的那一次擁堵,全市交通擁堵指數已經達到9以上,屬于重度擁堵,這就要啟動應急預案。包括怎么疏導交通,怎么保障應急等多方面舉措,這個在應急指揮中心,都有一套完備的方案。 在北京出現嚴重交通擁堵的時候,市民就可以感受到,這套方案是怎么操作的。至于完善高峰區域限行,目前就是繼續延續尾號限行措施,關于是否采用單雙號,還沒有考慮。 關鍵詞區區通軌道 平谷進城軌道連接“三選一” 草案摘錄:建設市域快速綜合交通體系,讓城鄉共享快速交通資源。利用市郊鐵路、城際鐵路,實現“區區通軌道”。 解讀人:北京市發改委基礎處處長徐小元 作為本市“十一五”規劃中“區區通高速”的延續,“區區通軌道”將有望列入“十二五”規劃,平谷區和延慶區都有望納入。 根據北京最新的軌道交通規劃,平谷新城將在“十二五”期間實現與中心城區的軌道連接,具體方案將在輕軌、地鐵和城際鐵路三個方案中選擇。 其中,地鐵方式將有望連接地鐵15號線,輕軌方式則會是取道通州,城際鐵路則將可能利用京沈線建設相關支線。徐小元表示,制式的選擇將決定未來路由和走向,需要系統的規劃,“規劃完成后,將由市政府部門拍板,最終由市發改委上報國家發改委審批。” 關鍵詞公交優先 大型社區周邊將設袖珍公交 草案摘錄:大力落實公交優先戰略,中心城公共交通出行比例力爭達到50%。 解讀人:北京市交通委副主任、新聞發言人李曉松 落實公交優先,要改善公交出行條件,包括了乘車舒適度,線路的分布密集,路網的便利、換乘方便等多方面。由于城市發展快,小區也越建越多,小區面積也越來越大,有的小區內部的道路就有一兩公里,居民出行不便。打通小區間的微循環道路還要多方面協調。 我們今年會先做公交接駁的工作,在某些大型小區周邊,增加短途公交線路,我們又稱它為袖珍公交。 比如在地鐵4號線某站,增設一批短途公交專線,可以專門接駁周邊小區的居民到這里,這個方案正在做。由于車輛資源等限制,我們前期只能先解決通勤,就是早晚期間,可以保證上班的人出行。線路一般是超過5公里以上的,這個距離市民自行車出行有些遠,就可以考慮開袖珍公交。 關鍵詞綠色出行 4號線地鐵試點自行車租賃 草案摘錄:完善自行車行車道和行人步行網絡。為步行者和騎車人的綠色安全出行提供方便。 解讀人:北京市交通委副主任、新聞發言人李曉松 交通委計劃以幾條地鐵線沿線為試點,尤其是4號線沿線,展開前期試點。這主要考慮到,海淀中關村地區,學校比較多,學生出行采用自行車的比較多。考慮在沿線建立一批自行車租賃站,方便市民租車還車。此外,還要規范沿線地區的自行車行駛環境,施劃非機動車行車線,和行人步道,防止機動車亂占用非機動車道的試點,也將同期開展。目前,主要選了4號線海淀部分幾個站,如海淀黃莊、中關村、北大東門。 Tag: business … 繼續閱讀

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